TechSpot bo kmalu praznoval svojo 25. obletnico. TechSpot pomeni tehnično analizo in nasvet, ki mu lahko zaupate.
Zakaj je pomembno: Ameriško letalstvo je začelo uvajati prepoznavanje obraza v svoje avtonomne drone. Zračne sile nameravajo uporabiti tehnologijo za zbiranje obveščevalnih podatkov in kot podporo v „drugih misijah”. Vendar se nekateri bojijo, da bi lahko ZDA uporabile brezpilotna letala za atentate in da tudi najbolj sofisticirani sistemi še vedno niso 100-odstotno natančni.
Dodano zmožnost prinaša dolgoletno tehnološko podjetje RealNetworks iz Seattla. Ime verjetno zveni znano, ker gre za isto podjetje, ki se je pred vsemi drugimi poglobilo v pretočne medije. Morda se spomnite RealPlayerja iz poznih devetdesetih let prejšnjega stoletja in nekaterih nemirnih oddaj v živo, ki jih je predvajalnik lahko pretakal.
Od takrat se je RealNetworks osredotočil na strojno učenje in prepoznavanje obrazov ter leta 2018 razvil platformo SAFR (Secure Accurate Facial Recognition). New Scientist ugotavlja, da je leta 2021 RealNetworks s Pentagonom dosegel 729.000 USD vredno pogodbo za obrambo faze II za prilagoditev SAFR malim sistemi brezpilotnih zrakoplovov (sUAS).
RealNetworks je to pogodbo izpolnil do konca lanskega leta. Družba pravi, da bi se brezpilotna letala poleg samega letenja lahko izkazala za koristno v različnih situacijah, vključno z reševalnimi misijami, zaščito perimetra in domačimi iskalnimi operacijami. Tehnologija prav tako zmanjšuje tveganja za osebje zračnih sil v varnostnih situacijah, saj identificira obraze z 98,85-odstotno natančnostjo.
„To vidimo kot neverjetno priložnost, da pokažemo, kako je umetna inteligenca multiplikator sile in jo je mogoče uporabiti za zmanjšanje tveganja za varnostne sile in reševalce,” je dejal višji produktni vodja SAFR Eric Hess za Airforce Technology leta 2021 po zmagi na ponudbi za zemljišče. sistem, ki temelji na vozilu.
Zagovorniki tehnologije trdijo, da je opremljanje robotskih strojev z možnostjo vlečenja sprožilca nevarno in neetično. Takšni sistemi niso imuni na okvare in nediskriminatorno avtonomno vozilo lahko škodi nedolžnim. Nedavno smo videli, da je prav to vprašanje razveljavilo odločitev policijskega oddelka San Fransico, da robotom dovoli izvajanje smrtonosne sile v situacijah, ko so bila ogrožena življenja policistov ali državljanov.
USAF trdi, da brez človeškega nadzora ne upravlja brezpilotnih letalnikov. Kadar koli lahko poveljniki zahtevajo, da operaterji izdajo ukaze o odstopu in druge ukaze sUAS. Pomembno je vedeti, da morajo celo človeški piloti prejeti zeleno luč za streljanje, razen če se sovražnik z njimi že spopade.
Poleg tega letala sUAS niso enaka velikim bojnim dronom. Niso veliko večji od svojih bratrancev potrošniškega razreda (zgoraj je eden večjih primerov). Čeprav jih je mogoče oborožiti, njihova majhnost omejuje njihovo uporabnost v bojnih vlogah, zato se običajno uporabljajo v podpornih misijah za naloge prepoznavanja in patruljiranja.
RealNetworks ima stalen odnos z letalskimi silami. Projekt sUAS je zadnja pogodba podjetja z vojaško vejo. Poleg dodelitve drona je podjetje leta 2021 sprejelo tudi naročilo za implementacijo svojega sistema SAFR v kopenska vozila brez posadke. Obe pogodbi sta bili del raziskovalnega programa za mala podjetja USAF Innovation Research. Prav tako je zagotovil dve prejšnji zaposlitvi druge faze prek programa AFWERX v vrednosti 1,9 milijona USD.