TechSpot praznuje 25. obletnico. TechSpot pomeni tehnično analizo in nasvet, ki mu lahko zaupate.
Zakaj je pomembno: Ena najpomembnejših pomanjkljivosti električnih vozil je baterija. Trenutno so električna vozila omejena z dolgimi časi polnjenja in pomanjkanjem objektov na prometnih avtocestah. Oblasti Floride verjamejo, da bi lahko težavo delno omilili z izgradnjo induktivnih polnilnic pod državnimi avtocestami.
Central Florida Expressway Authority (CFX) je norveškemu zagonskemu podjetju ENRX podelila pogodbo v vrednosti 13,3 milijona dolarjev za izdelavo testnega traku za njegov indukcijski polnilni sistem na enomiljo dolgem odseku državne ceste 516 blizu Orlanda. Podjetje trdi, da lahko njegova tehnologija „dinamičnega brezžičnega polnjenja” sprejme osebna vozila, težka gospodarska tovorna vozila in srednje tovorna dostavna vozila.
Sistem uporablja lastniško sprejemno ploščico, nameščeno na dnu katerega koli električnega vozila, ki se poveže z baterijo. Tuljave, vgrajene v cesto, lahko akumulatorju vozila zagotovijo do 200 kW, tudi pri hitrostih na avtocesti.
„Ko boste lahko polnili med vožnjo, bodo tesnoba glede dosega in pogosti postanki pri polnjenju stvar preteklosti,” je v sporočilu za javnost povedal izvršni direktor ENRX Bjørn Eldar Petersen. „Naše izjemno strokovno znanje na področju indukcijske tehnologije nam omogoča polnjenje z 200 kW tudi pri visokih hitrostih. Nihče drug nima tehnologije, ki bi ponudila kaj podobnega.”
Podobne tehnologije obstajajo že nekaj let, vendar zagotavljajo manj kot 100 kW. Podobno stacionarna tehnologija hitrega polnjenja zagotavlja samo do 150 kW. Če trditve ENRX držijo, bi morale njegove ceste polniti baterije hitreje kot večina druge induktivne tehnologije.
Podjetje ni razkrilo preveč podrobnosti, vendar je omenilo, da je njegov sistem dovolj prilagodljiv, da se lahko uporablja za skoraj vsako električno vozilo, ki se trenutno proizvaja. Posamezne sprejemne enote imajo vgrajene nastavitve za prilagajanje izhodne moči za različna vozila in tipe baterij. Uporabniki ali inštalaterji lahko tudi ročno določijo razdaljo med tlemi in vozilom za optimalno učinkovitost polnjenja.
Infrastruktura naj bi bila po namestitvi odporna na vremenske vplive in ne potrebuje vzdrževanja. Verjetno ENRX pomeni, da so tuljave brez vzdrževanja, ker še nismo videli nobene tehnologije, ki bi lahko ustvarila avtocesto brez vzdrževanja.
Poleg odseka ene milje na Floridi je CFX vključil financiranje za 80-metrsko testno stezo za Inženirski raziskovalni center Aspire na Univerzi Utah State. Krajša testna steza bo SAE International (prej Združenju avtomobilskih inženirjev) omogočila testiranje različnih vidikov sistema polnjenja za ustvarjanje globalnih standardov za prihodnjo uporabo.
Državna cesta 516 ni prva ameriška avtocesta, ki je preizkusila izvedljivost brezžičnega polnjenja med vožnjo. Lansko leto je izraelski razvijalec Electreon razkril načrte za izgradnjo podobne metode polnjenja na enomiljo dolgem neimenovanem odseku ceste blizu Detroita v Michiganu. Ta projekt naj bi se začel testirati letos.
Avtor slike: Studio Roosegaarde