TechSpot praznuje 25. obletnico. TechSpot pomeni tehnično analizo in nasvet, ki mu lahko zaupate.
Nekaj, česar se lahko veselimo: Hibridna in popolnoma električna vozila so revolucionirala transport in spodbudila spremembe v vsem, od emisijskih standardov do polnilne infrastrukture. Medtem ko so letalski inženirji poskušali uvesti podobne inovacije v nebo, so se soočili s številnimi izzivi glede velikosti in dostave moči, ki preprečujejo praktično uporabo in sprejetje velikega obsega. Zahvaljujoč nedavnim odkritjem skupine inženirjev MIT se bomo morda kmalu znašli korak bližje obsežnemu zračnemu prevozu z električnim pogonom.
Eden od omejevalnih dejavnikov za električno podprto letenje so podporne tehnologije, ki so potrebne za ustvarjanje dovolj moči za dolgotrajno letenje, ne da bi pri tem prišlo do velikih kazni za težo in mobilnost.
Trenutne aplikacije manjšega obsega uporabljajo električne motorje, ki lahko proizvedejo na stotine kilovatov moči, ki jih podpira veliko število baterij, kar močno poveča težo letala in hkrati zmanjša njegovo potencialno obremenitev. Na primer, letalo Heart Aerospace za 19 potnikov, ES-30, je zasnovano za prevoz približno 3,5 tone baterij za podporo leta 250 milj.
Inženirji s tehnološkega inštituta v Massachusettsu so naredili velik korak k rešitvi tega problema z oblikovanjem komponent za podporo 1-megavatnega motorja, ki lahko elektrificira večja letala. Glede na sporočilo za javnost MIT so inženirji uspešno zasnovali in preizkusili glavne komponente motorja ter izvedli računalniško analizo, da bi dokazali, da so komponente sposobne delovati skupaj in ustvariti en megavat moči, hkrati pa ohraniti odtis, podoben trenutno razpoložljivim manjšim motorjem.
Inženirji ekipe trdijo, da bi lahko novi megavatni elektromotor združili z baterijo ali gorivno celico, da bi sami poganjali propelerje letala s pretvorbo shranjene električne energije v mehansko. Za še večje aplikacije bi lahko električni motor nadgradil tradicionalni turboventilatorski reaktivni motor, da bi deloval kot hibridni pogonski sistem.
Medtem ko so preboji velik korak k elektrifikaciji neba v večjem obsegu, ekipa na MIT ni prva, ki se je preizkusila v letenju na električni pogon. Prvo letalo na električni pogon, Tissandier Electric Airship, je debitiralo 8. oktobra 1883. Od takrat je nebo krasilo na desetine prototipov, poskusov in električnih letal v majhni proizvodnji.
Eden najnovejših prebojev se je zgodil lani, ko je letalo Eviation Alice opravilo svoj prvi uspešen polet kot povsem električno potniško letalo. Od takrat je podjetje prejelo več kot 4 milijarde dolarjev naročil, kar je še povečalo povpraševanje industrije po alternativi na električni pogon.
Danes je naše popolnoma električno letalo Alice naelektrilo nebo in se podalo na nepozaben prvi polet na svetu. Oglejte si, kako Alice ustvarja zgodovino v spodnjem video posnetku. Počaščeni smo, da praznujemo ta prelomni korak k bolj #trajnostni prihodnosti. #electricaviation pic.twitter.com/Q9dFoTPyiB
– Eviation Aircraft (@EviationAero) 27. september 2022
Preboj v dobavi električne energije pomeni vznemirljiv mejnik v letalski tehnologiji. Ker pa je industrijski cilj neto ničelnih emisij do leta 2050 potreben dodaten napredek pri gorivih, motorjih, shranjevanju energije in drugih podpornih sistemih, da bi dosegli cilj zmanjšanja emisij ogljika. Od leta 2021 so letalske tehnologije predstavljale več kot dva odstotka svetovnih emisij CO2.