TechSpot praznuje 25. obletnico. TechSpot pomeni tehnično analizo in nasvet, ki mu lahko zaupate.
Kaj se je pravkar zgodilo? Qualcomm se je strinjal z nakupom izraelskega avtomobilskega zagona Autotalks. Finančni pogoji posla niso bili razkriti, vendar so viri, seznanjeni s sporazumom, povedali TechCrunchu, da Qualcomm za podjetje plača med 350 in 400 milijoni dolarjev.
Autotalks je bil ustanovljen leta 2008 in je specializiran za komunikacijske tehnologije vozila z vsem (V2X) – to je sisteme, ki pomagajo vozilu komunicirati z vsem, kar bi lahko vplivalo nanj ali na kar bi lahko vplivalo.
Qualcomm je dejal, da namerava implementirati Autotalksove samostojne varnostne rešitve v svoj portfelj izdelkov Snapdragon Digital Chassis. Nakul Duggal, višji podpredsednik in generalni direktor Qualcommovega avtomobilskega oddelka, je opozoril, da vlagajo v raziskave in razvoj ter uvajanje V2X od leta 2017 in verjamejo, da bodo takšne rešitve, ko bo industrija še naprej dozorela, ključne za varnost uporabnikov in pametne transportne sisteme.
Scott Miller, podpredsednik General Motorsa, ki se ukvarja s programsko opremo za vozila in operacijskimi sistemi, meni, da imajo aplikacije V2X več obetavnih prednosti, ki bi lahko skupaj z nadaljnjo elektrifikacijo avtomobilov spremenile uporabniško izkušnjo.
Tudi drugi, vključno s Continentalom, Quectelom, Renaultom in Harmanom, so pozitivno govorili o združitvi obeh podjetij.
Neizogibno je, da bo tehnologija sčasoma pripeljala do rešitve, ki bo nadomestila človeške voznike za volanom. Smo že na dobri poti, a v veliki shemi stvari – da bi dosegli točko, ko bo vsako vozilo na cesti nadzorovano s tehnologijo in to varno – je treba opraviti še ogromno dela.
Kako točno bo videti ta prihodnost? Bodo avtomobili, ki jih vozi človek, sčasoma popolnoma prepovedani? Zdi se verjetno glede na našo nepredvidljivost, zlasti v dobro naoljenem stroju, kot je popolnoma avtonomen transportni sistem, kjer je vse časovno usklajeno za največjo učinkovitost. Pravica do vožnje ni stvar, ki bi se ji vsi čez noč odpovedali, vendar bi lahko družba v daljšem časovnem obdobju spremenila svoje mnenje o vožnji in nanjo gledala kot na težavo in ne na izbiro.
Avtor slike: Motivid