TechSpot bo kmalu praznoval svojo 25. obletnico. TechSpot pomeni tehnično analizo in nasvet, ki mu lahko zaupate.
Zakaj je pomembno: Velik del trenutnih pogovorov o proizvodnji električnih vozil je osredotočen na pridobivanje litija za baterije. Vendar bi lahko v naslednjih nekaj letih primanjkovalo še ene kritične komponente za električna vozila – električnega jekla. Proizvajalci v ZDA poskušajo povečati proizvodnjo, da bi konkurirali v industriji, v kateri prevladujejo tujci.
Analitiki ocenjujejo, da bi globalne zaloge električnega jekla, potrebnega za motorje električnih vozil, morda težko zadostile povpraševanju pred koncem tega desetletja. Nova podjetja vstopajo na trg, da bi se izognila krizi, ki bi lahko zvišala cene električnih vozil v času, ko potrebujemo, da so cenovno ugodnejša.
Elektro jeklo je sestavljeno iz ultratankih plošč, ki pretvarjajo električno energijo v mehansko. Električno jeklo standardne kakovosti tvori jedro rotacijskih motorjev, ki poganjajo stvari, kot so pralni stroji, električni transformatorji, električna orodja ali klimatske naprave. Motorji električnih vozil in znanstvene merilne naprave delujejo po enakem principu, vendar zahtevajo visokokakovostno električno jeklo, ki ga je težje dobiti.
Po poročilu Wall Street Journala je izdelava visokokakovostnega električnega jekla zahteven proces, pri čemer se dobavni roki včasih približajo celemu letu. Vključuje žigosanje in zlaganje jekla in silicija v natančne oblike, včasih debele pod četrt milimetra, tako da si podjetja ne morejo preprosto kupiti poti na trg.
Velika večina električnega jekla trenutno prihaja iz Južne Koreje, Japonske in Kitajske, za katere analitiki pravijo, da za vse veljajo ameriške uvozne carine na jeklo. Poleg tega bi svetovno povpraševanje po visokokakovostnem električnem jeklu lahko preseglo ponudbo za več sto tisoč ton do leta 2027 in več kot milijon ton do leta 2030.
Ameriška podjetja, kot sta Cleveland-Cliffs Inc. in US Steel Corp., porabljajo milijone za odprtje novih električnih jeklarn, da bi pomagale odpraviti vrzel in povečati konkurenčnost države v tem specializiranem sektorju. Družba načrtuje, da bo obrat zaživel do konca leta. Vendar pa bo verjetno trajalo več let, da bodo domači proizvajalci pridobili opremo in strokovno znanje za znatno izboljšanje ponudbe. Posledično bi lahko prišlo do pritiska na proizvodnjo električnih vozil.
Analiza je v nasprotju s poročili o padanju cen drugih surovin za električna vozila, zaradi česar so avtomobili kratkoročno cenejši. Od januarja so cene komponent baterij za električna vozila, kot sta litij in baker, padle za približno 20 odstotkov. Tesla je letos prihranke prenesla na potrošnike s petimi prilagoditvami cen. Ni jasno, kako dolgo bo stanje trajalo ali kaj se bo zgodilo, če bo prišlo do pomanjkanja električnega jekla.