TechSpot praznuje 25. obletnico. TechSpot pomeni tehnično analizo in nasvet, ki mu lahko zaupate.
WTF?! Avtomobilska podjetja želijo zaslužiti milijarde z zaračunavanjem ponavljajočih se pristojbin za funkcije, ki jih je prijetno imeti v svojih vozilih, od katerih so nekatere fizično prisotne v trenutku, ko jih kupite. Večina potrošnikov ni zagrizena, vendar to ne pomeni, da bo ta trend kmalu izginil. V primeru Mercedesa je pripravljen prilagajati cene v majhnih korakih, dokler se dovolj kupcev ne ujame v past, da bi to označili za uspešno strategijo.
Lansko leto se je BMW dodal na seznam avtomobilskih podjetij, ki sledijo trendu zaklepanja udobja različnih bitij za plačilni zid. Podjetje je želelo od strank v nekaterih državah iztisniti več denarja za izbirne funkcije, kot so ogrevani sedeži, pomoč pri dolgih lučeh ali ogrevan volan, zato se je odločilo, da bo zanje zaračunavalo mesečne stroške. Predvsem je bilo to le nekaj kratkih let po neuspelem poskusu prepričevanja oboževalcev BMW, naj plačajo za uporabo Apple CarPlay.
Medtem ko proizvajalci to vidijo kot odličen način za izboljšanje svojih rezultatov, potrošniki niso ravno navdušeni nad idejo, da bi plačali več za funkcije, ki so že na voljo v času nakupa njihovega vozila. Podjetja, kot je Mercedes, so šla celo tako daleč, da so zahtevala 1200 dolarjev letno za sprostitev „polne zmogljivosti” svojih luksuznih električnih vozil EQ s tem, kar je v bistvu posodobitev programske opreme.
Izkazalo se je, da kupci mercedesov ne hitijo z dodatnimi doplačili za majhno izboljšavo avtomobila, ki stane več kot 100.000 dolarjev. Kljub temu podjetje ne odneha in se je namesto tega odločilo prilagoditi cenovno strukturo za tako imenovano funkcijo »Povečanje pospeška«.
Za lastnike limuzine AWD EQE 350 in njegovega brata SUV, ki želijo več moči in hitrosti, se cene zdaj začnejo pri 60 USD na mesec za 60 konjskih moči ali 600 USD, če plačujete letno. Ljudje, ki so osvojili dražji avto ali športni terenec AWD EQS 450, bodo morali plačati 90 USD na mesec ali 900 USD na leto, da bodo dobili dodatnih 80 konjskih moči. Mercedes celo ponuja možnost plačila enkratne pristojbine v višini 1.950 $ za lastnike EQE in 2.950 $ za lastnike EQS za trajno odklepanje funkcije.
Mnogim se to morda zdi norost in nedavna raziskava AutoPacifica potrjuje, da večina potrošnikov ni pripravljena plačati naročnine za dodatke. Lansko leto je študija Cox Automotive razkrila, da bi nekateri ljudje plačali za zmogljivost vozila, če bi imela razumno ceno (20 do 25 USD na mesec). Vendar pa je 92 odstotkov vprašanih menilo, da bi morale biti funkcije, kot so ogrevanje in hlajenje sedežev, vključene v nakupno ceno avtomobila.
Kljub temu podjetja, kot so General Motors, Stellantis in Ford, verjamejo, da lahko avtomobilska programska oprema in naročniške funkcije do leta 2030 ustvarijo več kot 20 milijard dolarjev letnega prihodka. Morali bomo počakati in videti, a ena stvar je gotova – rastoča skupnost hekerjev vedno znova najde načine, kako zaobiti programske ključavnice nekaterih plačljivih funkcij za avtomobile BMW in samo vprašanje časa je, kdaj bodo lahko storili enako za katero koli vozilo s plačljivim zidom.
Zasluge za impresum: Aditya Panchal